经过几年的探究，随着高倍率锂离子电池的开发和测实验证，以及适用于不连续电源系统的 BMS 系统开发，锂离子电池系统开端逐渐呈现在数据中心机房，并凭借其优良的性能，逐步成为数据中心蓄电池系统的主要选择之一，并以不可抗拒的趋向逐步取代铅酸蓄电池在数据中心的位置。8.2 技术角度看数据中心蓄电池系统开展趋向作为目前数据中心应用***、最久的铅酸蓄电池，其自身的缺陷随着社会对于数据中心的越来越高而被放大。因而，寻觅新型的蓄电池系统处理计划，是数据中心从业者急需处理的问题；从技术角度而言，以下几个趋向正在成为数据中心新的蓄电池计划的主要开展趋向：趋向一 更小的空间占用：据不完整统计，在数据中心中，蓄电池间约占总建筑面积的 3%~10%。关于越来越多的大型数据中心而言，机房面积可谓是***，化的进步机柜数量，根底设备占地尽量小，是数据中心建立的***追求。蓄电池规划设计程度的进步，依赖于蓄电池技术的创新和进步，因而，提升蓄电池自身的比能量进而减少占空中积，将会对数据中心的规划设计产生性的影响。

趋向二 ***的运用寿命：作为当前数据中心应用最普遍的铅酸蓄电池而言，42数据中心蓄电池技术白皮书其均匀 5 年的运用寿命，使得在数据中心整个生命周期中，不得不停止一次蓄电池系统的整体改换，这不只仅产生昂扬的硬件改换费用，还带来了***的不牢靠要素。寻觅一种运用寿命***，以***蓄电池和数据中心生命周期同步，不只可以大大减少蓄电池系统改换带来的风险，还能***的减少数据中心的投入。趋向三 更高的平安性和牢靠性：据统计，在整个不连续电源系统毛病中，与蓄电池有关的缘由占 30% 以上。蓄电池系统的平安性和牢靠性，直接决议了供电系统的质量，提升蓄电池系统自身的平安性和牢靠性是数据中心蓄电池系统研讨的主要方向之一。趋向四 低能耗： 传统的铅酸蓄电池需求长期浮充以补偿自放电形成的容量损失和减缓不可逆硫酸铅盐化招致失效的速率；长期浮充会产生大量的电能损耗，进步 PUE；此外，由于铅酸蓄电池环境耐受性差，需求电池间维持在 25±3℃的运转环境以确保蓄电池运用寿命，长时间维持恒定的温度，同样会产生大量的电能损耗。因而，减少蓄电池系统运维能量损耗和提升蓄电池本身环境耐受性是降低机房能耐的主要途径之一。趋向五 智能化、聪慧化，储藏一体：随着 BMS 技术的成熟和新能源技术的完善，借用不连续电源系统平台和蓄电池系统***的循环运用寿命及日历寿命，充沛发挥 BMS 的管理和协同功用，引入新能源发电系统，如太阳能、风能、潮汐能等，或应用市电的峰谷价差完成削峰填谷，以充沛发挥蓄电池系统价值，节省数据中心运维本钱，是将来数据中心蓄电池系统的另一主要研讨方向。趋向六 便利化、易装置部署：模块化作为目前数据中心根底设备研讨的重点方向，蓄电池系统的模块化也是绕不开的话题。

怎样完成蓄电池的模块化，进而到达简捷装置、快速部署的目的，是蓄电池系统研讨的另一个课题。8.3 应用角度看数据中心蓄电池系统开展趋向作为数据中心不可或缺的组成局部，蓄电池系统的好与坏直接决议了数据中心运营本钱，间接决议了数据的胜利与否。从应用角度动身，选择最合适的蓄电池系统，是每个数据中心蓄电池系统设计者们的目的。43就应用而言，提升蓄电池系统本身的稳定性和牢靠性是数据中心运维人员的愿望。此外，蓄电池系统如能做到有效预警，提早预告，，在线排障，远程联动，协同调度，智能剖析将是将来蓄电池系统应用研讨的主要努力方向。名词解释9.1 蓄电池将电能以化学能（物理能）的方式贮存起来，在必要时放出的一种电气化学设备。9.2 铅酸蓄电池蓄电池的一种，采用稀硫酸做电解液，化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。9.3 锂离子电池二次电池的一种，Li+ 可逆的嵌入和脱出正负极资料的可充放电的二次高能电池。9.4 磷酸铁锂离子电池以磷酸铁锂作为正极资料的锂离子电池，由电极、电解质、容器、极柱、隔膜组成根本功用单元。9.5 三元锂离子电池以 三 元 材 料 体 系（ 通 常 为 镍 钴 锰， 简 写“NCM” 或 镍 钴 铝，“ 简 写NCA”）作为正极资料的锂离子电池，由电极、电解质、容器、极柱、隔阂组成根本功用单元。9.6 电池管理系统（BMS）经过采集蓄电池的单体电压、总电压、充 / 放电电流、容量、蓄电池温度等参数，对蓄电池充电过程和放电过程停止管理，并辅助***维护与告警功用的电路系统的总称。普通由采集和维护电路、电气和通讯接口以及热管理安装等组成。

车灯等其他大功率用电器控制战略　　出于本钱的思索，许多传统燃油汽车的控制单元并没有比方车灯等一系列大功率照明部件的开关的权限，用户经常呈现车灯忘关招致蓄电池亏电的现象。而车辆运用锂离子蓄电池以后，这种现象应该完整防止，我们应该给予车载控制单元开关大功率照明部件的权限。当车辆处于放置状态时，假设用户未关闭车辆的照明设备，车载控制单元应适时关闭车辆照明部件，避免发作蓄电池过放进而维护蓄电池。5.  面临的问题　　虽然运用锂离子蓄电池有诸多益处，但我们不能疏忽其中存在的问题，若这些问题无法得到处理，将会严重影响锂离子蓄电池在纯电动汽车上的推行，这些问题有： a)运用锂离子蓄电池需求改动较多原有车辆成熟的电子系统，比方照明系统、电池管理系统等，带来一些牢靠性问题的同时还会招致本钱的进步，汽车制造商可能会难以承受。 b)在放置状态或者ACC状态运用DC-DC给低压蓄电池充电时，固然动力电池并没有对动力系统输出高压，但内部高压直流继电器依然需求闭合，高压依然会存在于电池箱内，或许还是会存在一定的平安隐患。 c)由于锂离子蓄电池在极低的温度下会启动自我维护措施，因而运用锂离子蓄电池的纯电动汽车在极寒地域可能会无法启动，严重影响用户的用车体验。 d)锂离子蓄电池和动力电池集成布置成电池一体化系统后，布置在车辆的底部，可能会招致对车辆的低压系统维修检测带来一定的不便，进而影响其推行。

锂离子蓄电池遭到针刺和挤压，容易发作热失控招致起火熄灭，锂离子蓄电池的平安性问题还没有足够多的数据支撑，所以锂离子电池作为低压蓄电池在汽车上的应用前景还不明朗。 f)锂离子电池固然比传统铅酸蓄电池更环保，但锂电池的制造和回收带来的污染依然比拟大，近年来整治锂电池产业带来的污染问题的呼声越来越高。6.  结论　　传统燃油汽车与纯电动汽车对低压蓄电池的性能请求不尽相同，特别是车辆启动阶段，可见铅酸蓄电池对锂离子蓄电池较大的瞬时放电电流的优势不再突出。相反，锂离子蓄电池由于高能量密度、长循环寿命、低自放电和相比铅酸蓄电池较低的污染而反胜一筹。而且运用锂离子蓄电池作为纯电动汽车的低压电源还能够***降低纯电动汽车的整车质量，从而进步纯电动汽车的性能。固然锂离子蓄电池具有诸多优势，但运用锂离子蓄电池作为纯电动汽车的低压电源依然存在本钱较高、平安性数据缺乏和维护性较差等缺陷，这些问题将障碍锂离子蓄电池作为纯电动汽车低压电源的应用。总体而言，锂离子蓄电池作为纯电动汽车的低压电源具有较好的应用前景，值得我们好好探索。

铅酸蓄电池和锂电池充电方式一样吗？铅酸蓄电池和锂电池充电器充电控制方式是不同的，区别就是所用的资料不同，放电的原理也不同。蓄电池和锂电池充电和放电情况的好坏,将直接影响到电池的电性能及运用寿命。铅酸蓄电池和锂电池充电方式一样吗？目前市场上有铅酸电池和锂电池两种，这两品种型的充电器更是不能混用，不然电池将直接报废。由于锂电充电器和铅酸电池充电器的充电形式不一样。锂电池是恒电恒压充电，铅酸是三段式充电。由于铅酸电池充电器普通设置为两段式或三段式充电形式，锂电池与铅酸电池的电压等级是不匹配的。而锂电池也有很多种，电池性能及电池维护板参数都有可能不一样。因而锂电池并不像铅酸电池一样，有通用型的电池充电器。通常来说，锂电池出厂时都配有专用充电器。为了维护锂电池，需运用专用充电器锂电池充电控制是先依照恒定电流充电，然后当电池电压上升到4.2V的时分，电压就不再上升，充电器对电流停止检测，假如电流小于一定值，就完毕充电。锂电对过充敏感，因而维护电路复杂。对单节标称3.6V的电池充电额定电压为4.2V,允许误差上限不大于1％。铅酸蓄电池理想的充电电流是脉冲式，脉冲充电以我们所用的市电50-60HZ电源直接整流不滤波的脉动直流充电（这是树立在电路简单，本钱低时的做法），由于铅酸电池的自放电率比拟大，采用工频充电时，普通用恒定电压充电方式（也肯定会有限流）。铅酸蓄电池：铅酸蓄电池是一个很复杂的化学反响系统。充放电电流的大小和它工作温度等外部要素都会影响蓄电池的性能。计算电池的SOC值，并依据汽车的运转状态以及其它的参数来肯定汽车的运转形式，是电动汽车的一项关键技术。铅酸蓄电池的应用历史最长，也是最成熟、本钱售价廉的蓄电池